Nhiều doanh nghiệp chưa đồng thuận tăng tuyến xe chạy đêm

Hiệp hội vận tải ôtô thành phố cho rằng tăng xe chạy đêm có thể phá vỡ quy hoạch vận tải liên tỉnh trên địa bàn.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang dự thảo phương án mở thêm các tuyến xe khách chạy ban đêm từ 0h đến 5h hàng ngày, kéo dài thời gian hoạt động của các bến xe Hà Nội.

Theo ông Lê Đình Dũng, Giám đốc nhà xe Hà Sơn – Hải Vân, việc cho phép xuất bến sau 0 giờ phù hợp với những tuyến chạy đường dài, có địa điểm du lịch, các hành khách ngủ trên xe, kịp đến nơi vào buổi sáng tham gia du lịch. Tuy nhiên, nhiều hành khách đi xe ban đêm lo ngại tai nạn giao thông do một số tài xế dễ ngủ gật và chạy vượt tốc độ khi không có cảnh sát giao thông.

Thời gian qua đã nhiều vụ tai nạn xe khách xảy ra vào ban đêm hoặc rạng sáng, do vậy cơ quan chức năng cần xem xét kỹ việc cho phép xe khách chạy đêm.

Bến xe Nước Ngầm vắng khách trong thời điểm dịch bệnh.

Ông Lê Xuân Trường, đại diện một nhà xe tuyến Hà Tĩnh – Nước Ngầm cho biết, hiện nay Hà Nội quy hoạch các tuyến xe đi phía Nam như đến Nghệ An, Hà Tĩnh, Thanh Hoá thì hoạt động ở các bến xe phía Nam (Nước Ngầm và Giáp Bát); tuyến xe đi các tỉnh phía Tây hoạt động ở bến xe Mỹ Đình; bến Gia Lâm có xe đi các tỉnh phía Bắc.

Tuy nhiên, nếu thành phố cho phép các bến xe được tổ chức tuyến chạy ban đêm không theo quy hoạch đã có, nghĩa là xe từ bến Mỹ Đình đón khách đi các tỉnh phía Nam sẽ cạnh tranh với nhà xe tại bến Giáp Bát, Nước Ngầm và gây xáo trộn luồng tuyến đã có. 

Ông Bùi Danh Liên, Phó chủ tịch Hiệp hội vận tải ôtô Hà Nội, cũng cho rằng, thành phố đã mất nhiều thời gian và công sức để quy hoạch mạng lưới tuyến vận tải khách liên tỉnh như hiện nay, các doanh nghiệp đi vào hoạt động ổn định. Việc kéo dài thời gian đóng bến xe và tăng phương tiên có thể khiến các nhà xe trên tuyến tranh giành khách, gây xáo trộn lĩnh vực này.

"Tăng xe chạy đêm có thể phá vỡ quy hoạch vận tải liên tỉnh đang ổn định tại Hà Nội", ông Liên nhấn mạnh.

Ngoài ra, ông Bùi Danh Liên nhận định, lượng khách giảm sút mạnh tại các bến xe trên địa bàn TP Hà Nội trong thời điểm dịch bệnh, như bến xe Nước Ngầm giảm 60% xe, bến xe Mỹ Đình giảm 30-40% xe, các nhà xe đang phải hoạt động cầm chừng thì việc tăng xe hoạt động vào ban đêm là lãng phí.
Ngoài ra, bến xe vận hành vào ban đêm gây tăng chi phí quản lý, chi phí cho nhân sự của bến. Chưa kể, việc vận hành các xe khách và đội ngũ taxi, xe ôm gây ồn ào, mất an ninh trật tự và ảnh hưởng đời sống của người dân sống quanh các bến xe vào ban đêm.

Trong tháng 2, Hiệp hội Vận tải ôtô Hà Nội đã có văn bản gửi Sở Giao thông Vận tải, Bộ Giao thông Vận tải nêu các bất cập trên khi mở tuyến xe khách chạy đêm. Các doanh nghiệp thuộc Hiệp hội đều đề nghị Sở Giao thông Vận tải Hà Nội khảo sát kỹ về nhu cầu của hành khách trước khi tiến hành mở luồng tuyến, cấp phép cho phương tiện xuất bến sau 0 giờ.

Về phía cơ quan quản lý, một lãnh đạo Tổng cục Đường bộ nhận xét, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội có thể nghiên cứu tăng xe khách chạy đêm tại từng bến xe để đáp ứng nhu cầu của hành khách, song không được xáo trộn quy hoạch luồng tuyến đã được thành phố Hà Nội xây dựng.
Đại diện Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, tăng các tuyến xe chạy đêm đang được nghiên cứu nhằm tăng khả năng tiếp nhận của bến xe, đáp ứng nhu cầu của người dân. Các tuyến xe mới sẽ không làm ảnh hưởng hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp đang hoạt động. Hơn nữa, tuyến xe mới sẽ phục vụ hành khách mới, không thu hút hành khách hiện có tại khung giờ thấp điểm.

Đề án này sẽ được lấy ý kiến các doanh nghiệp, ban ngành trước khi báo cáo UBND thành phố và Bộ Giao thông Vận tải. 

Theo Anh Duy (vnexpress.net)