Vướng mắc trong việc xây dựng các điểm đỗ xe

Trong quy hoạch phát triển đô thị, việc dành quỹ đất để xây dựng điểm đỗ xe luôn được các địa phương của Quảng Ninh quan tâm. Tuy nhiên, mặc dù đều đã có quy hoạch cụ thể, song việc triển khai xây dựng điểm đỗ xe tại các địa phương đều đang gặp rất nhiều khó khăn.

Do không có điểm đỗ xe nên người dân đành đỗ ô tô ngay trên vỉa hè. (Ảnh chụp ngày 20/7/2019, tại phường Cao Xanh, TP Hạ Long)

TP Hạ Long có tốc độ phát triển đô thị nhanh, vì vậy việc quy hoạch điểm đỗ xe đã được địa phương tính toán từ rất sớm. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại việc dành quỹ đất để xây dựng các điểm đỗ xe lại gặp rất nhiều khó khăn, do không có đất, hoặc nếu có thì lại nằm xa khu vực trung tâm, nên không thu hút được nhu cầu sử dụng của người dân.

Qua tìm hiểu được biết, để giải bài toán này, TP Hạ Long đã lựa chọn một số tuyến phố có diện tích mặt đường rộng, kẻ ô cho người dân đỗ xe. Theo đó, trên địa bàn thành phố hiện có 62 điểm, bãi đỗ xe do UBND thành phố quản lý, với tổng diện tích 186.315m² (trong đó có 49 điểm đỗ xe dưới lòng đường, 1 điểm trên vỉa hè, tổng diện tích là 13.280m² và 12 bãi đỗ xe theo quy hoạch với tổng diện tích 173.035m²). Tuy nhiên, việc này lại gặp phải nhiều bất cập khi diện tích mặt đường bị thu hẹp, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT và xảy ra ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm. Bên cạnh đó, tại nhiều điểm khi người dân dừng đỗ xe để liên hệ, làm việc với cơ quan chức năng lại bị thu phí, tạo nên sự bức xúc không nhỏ.

Chị Bùi Thị Lan, trú tại tổ 6, khu 6, phường Hà Phong, chia sẻ: Một thành phố du lịch như Hạ Long mà cứ dừng xe ô tô chưa kịp tắt máy đã thấy có người đến yêu cầu nộp phí đỗ xe. Hình ảnh này rất phản cảm, làm nhiều người ngỡ ngàng. Theo tôi, tất cả các điểm đỗ xe quy hoạch dọc dãy phố thì được, nhưng không nên thu phí để tạo hình ảnh đẹp về Hạ Long.

Một trong những khó khăn đối với việc quy hoạch điểm đỗ xe của các địa phương hiện nay là không có quỹ đất. Để có được điểm đỗ xe hợp lý cả về cự ly di chuyển và diện tích đất thì hầu hết các địa phương đều không có, chính vì vậy, khi bố trí ở xa, các chủ xe đều không chấp hành. Bên cạnh đó, hệ thống xe công cộng phục vụ đi lại cho chủ phương tiện di dời từ điểm đỗ đến chỗ làm việc hoặc ngược lại đều rất hạn chế, nên hầu hết lái xe dù biết nhưng vẫn vi phạm điểm dừng, đỗ.

Anh Nguyễn Trọng Nghĩa (lái xe BKS 15A 237.48) chia sẻ: Để tìm được một điểm đỗ xe ở khu vực trung tâm bây giờ rất khó khăn, nhiều lúc dù biết là vi phạm vẫn buộc phải dừng, đỗ. Bên cạnh đó, phương tiện bây giờ gia tăng rất nhiều, nên tôi thường chấp nhận chạy lòng vòng để chờ người thân xong việc thì đến đón, điều này dẫn đến ách tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT cao. Mong rằng cơ quan chức năng sớm có giải pháp để xây dựng điểm đỗ cho phương tiện chứ như hiện tại thì quá bất cập.

Ở TX Đông Triều, việc người dân đỗ xe trên vỉa hè không phải chuyện hiếm. (Ảnh chụp ngày 25/7/2019)

TP Uông Bí là một trong những địa phương sớm quy hoạch điểm đỗ xe, thế nhưng sau một thời gian triển khai cũng có nhiều bất cập. Theo số liệu của Phòng Quản lý đô thị Uông Bí, hiện tại trên địa bàn thành phố có 23 điểm đỗ xe đã được quy hoạch tại các tuyến phố. Tuy nhiên, do cung không đủ cầu nên tình trạng phương tiện dừng, đỗ không đúng nơi quy định, thậm chí là đỗ cả trên vỉa hè vẫn diễn ra công khai và không hề có cơ quan chức năng nào xử lý.

Ông Nguyễn Văn Thọ, Phó trưởng Phòng Quản lý đô thị TP Uông Bí, cho biết: Chúng tôi đã xử lý rất quyết liệt tình trạng vi phạm trật tự đô thị, thế nhưng hiện nay chưa có điểm đỗ xe nên các lái xe vẫn vi phạm. Trong thời gian tới chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu để đề xuất điểm xây dựng mới, nhằm tạo thuận lợi cho lái xe và đơn vị quản lý. Tuy nhiên, người dân cũng phải chủ động nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông để xây dựng thành phố ngày càng văn minh hơn.

Xây dựng điểm đỗ xe không chỉ đảm bảo trật tự ATGT đô thị, mà còn thể hiện nét văn hóa giao thông, mong rằng trong thời gian tới cơ quan chức năng sớm có quy hoạch để xây dựng các điểm đỗ xe, tránh tình trạng lộn xộn như hiện nay.

Nguyễn Duy

[links()]